▲夜空下優美的基隆港（攝影 │ 余宜芳）

去年某一晚，搭著台馬輪緩緩駛近基隆港，驚呼：「怎麼這麼美！」燈火折射於港灣海面上，閃爍著七彩斑斕的豔麗波光，起重機、貨輪、郵輪這些白日裡的龐然巨物，夜空下輪廓優美，襯著遠方山城家家戶戶逸出的溫暖燈光。原來，港口這麼美，搭船回到台灣的感覺這麼好。暗暗下決定，一定要找時間多多認識基隆。

我選擇從散策基隆港開始。

▲港口大船朦朧的輪廓（攝影 │ 余宜芳）


▲遠方山城的溫暖燈光（攝影 │ 余宜芳）

▲夜裡的基隆港，燈火折射於港灣海面上，閃爍著七彩斑斕的豔麗波光（攝影 │ 余宜芳）

基隆港──

台灣島的起點

台灣航運歷史的起點

車子一從高速公路下來，遠遠就看見海、天，以及貨櫃輪的起重機，500公尺左右的直線距離，綠燈的話一兩分鐘直達港口邊，「啊，那基隆港不就是高速公路的起點？」我後知後覺地詢問Uber司機，他笑答，「這麼形容也沒錯啊。」基隆本來就是台灣島的起點，南北鐵路的起點，高速公路的起點，這些「起點」全部都在港口周圍。「起點」是多麼好的兩個字，朝氣勃勃充滿希望，不僅是地理上的起點，也是台灣航運歷史的起點。

迥異於夜晚的華麗迷離，白天的基隆港像是繁忙大工地。東岸碼頭專門停泊郵輪，麗星、星夢、探索夢號等國際航線的大型豪華郵輪，高峰期一年有500多輪次停靠，只是盛況隨著疫情暫時畫下休止符，剩探索夢號孤零零泊港。西岸碼頭則停泊開往馬祖航線的台馬輪、台馬之星。西岸好幾個工程在進行，有屬於港口的，也有屬於國光客運大樓的，在灰塵和噪音中閃躲工地圍籬，來到散策重點：基隆市歷史建築十景之二的「海港大樓」以及「陽明海運」大廈，昔陽明海運總部，今「陽明海洋文化藝術館」。

基隆市歷史建築十景之二

海港大樓

Keelung 1915陽明海洋文化藝術館

海港大樓的門口掛著「基隆海關」，日治時代興建（昭和5 年），原名「基隆港合同廳舍」，當時建築的目的是為了將散置各處的11個港務機構合署辦公，近百年後，仍是重要官署所在。向警衛打聲招呼：「我能進去參觀拍照嗎？」他揮手讓我進去，叮嚀：「都可以參觀，但不要闖進辦公室裡。」海港大樓幾經修繕，有些地方修舊如新，建材質地色澤與歷史建築有違和感，但大氣的圓柱、八角窗、木扶手樓梯、高天花板垂吊而下的水晶燈……仍可想像當年的考究風情。


▲海港大樓（攝影 │ 余宜芳）

「Keelung 1915陽明海洋文化藝術館」緊鄰海港大樓，是興建於1915年的優美歷史建物，前日本郵船株式會社的基隆支店。當時台灣總督府特許日本郵船公司開設基隆和神戶之間的航線，這棟建築就是日本公司的基隆分所。國民黨遷台後，先撥給招商局使用，招商局再轉給其投資的陽明海運做為辦公大樓，2005年改建為「Keelung 1915陽明海洋文化藝術館」。


▲攝影 │ 余宜芳

▲攝影 │ 余宜芳

可惜的是，原建築內部的格局、結構全被拆除，只保留外牆立面與結構。這兩年，藝術館大翻轉，找了新銳的藝術家和策展單位，運用動畫、插畫各種創新媒材，以新的設計語彙訴說基隆海運文化的故事，諸如貨櫃怎麼裝載？如何收納？專業海運人神祕的船上生活……很不錯的展覽呢，對海運文化、貨櫃船運完全無知的一般民眾如我，娛樂性和知識性皆足。


▲攝影 │ 余宜芳

▲攝影 │ 余宜芳

基隆港的興與衰

承載了許多歷史的眼淚

不知不覺，在西岸碼頭和這兩棟歷史建築走逛二小時，需要喘口氣。藝術館面港西路的空間，已外包為義式風情餐廳，分為前後場，前場銷售麵包甜點，後場內用義大利麵、披薩和很符合基隆定位的海鮮火鍋。誰說西餐廳賣海鮮火鍋不行呢？隔桌的兩位女士大啖鮮魚鮮蝦與小卷，令我後悔自己點了只薄不脆的65分披薩。

一面吃飯，一面思考基隆港的興與衰，日本人當時真是很有戰略性遠見，為了將基隆港建設為現代化港口，從1899到1944年，在軍方主導下以50年時間分5期進行築港工程，逐步清除天然港灣內礁石、建造船廠，以及軍港、漁港、商港和碼頭、倉庫與貨棧。最後一期工程因太平戰爭爆發而停工，後來的故事大家都知道了，日本人戰敗，大批日本兵及「灣生」在這個他們曾經費盡心力建設的基隆港，灑淚離開台灣，多數人終其一生未再踏入台灣土地。

可以說，基隆港承載了許多歷史的眼淚啊，不論是對離開的日本人，或是1949後一批批遷臺上岸的國軍與大陸各省移民。

台灣頭的基隆人曾經最時髦最富庶

隱藏版在地私房美食

紮實而不花俏的口味

不能否認，是日治時代的築港工程奠定了基隆港日後的發展基礎，也讓基隆港在1970年代之前的貨運吞吐量在台灣獨占鰲頭，甚至亞洲及世界都排得上號。基隆港的繁盛更帶動周邊市區的發展，港口前如今一大片低矮老舊的市區老建築，當年散布著許多相關產業，報關行、船務公司、運輸公司、24小時為碼頭工人營運的小吃店、委託行、咖啡館、酒吧、茶室……台灣頭的基隆人曾經最時髦最富庶。

▲攝影 │ 余宜芳

相較其他港口，基隆港終究腹地太小，高雄港、台北港在80年代後陸續取代基隆港的貨櫃量，基隆似乎也跟著沒落黯淡，諸如最不快樂的城市、自殺率全台最高、一年下雨三百多天等負面詞彙緊緊跟隨著基隆。然而，不必太敏感的人也會發現，近幾年，基隆似乎慢慢在改變了，舊屋的老空間再生帶來文化活力、新建設陸續推進帶來新商機，遊客的眼光和胃口不再只停留於廟口小吃，慢慢往基隆更大街小巷更有趣的地方深入。

例如，我的基隆港散策終點就是港口前孝三路忠三路隱藏的在地美食。一位咖啡館老闆告訴我，港口工人賣的是力氣，吃的就要是紮實而不花俏的食物，「我們這附近的乾麵，每一攤都有各自特色，都好吃，還有一家賣豬肝腸的，可能是台灣唯一的了。」在地人的推薦果然靠譜，基隆不是只有廟口才有美食。

疫情過後，未來大型觀光郵輪的觀光客勢必回歸基隆港，之前大批旅客一下船就登上遊覽車直奔九份、台北，頂多只在晚上回船前廟口一遊，對基隆堪稱過門而不入，「我們也一直在討論，客人明明都來到門口了，為什麼賺不到錢？但是我們自己要檢討，因為家裡環境還沒有整理好，吸引不了人家。」一位愛鄉的基隆人說，不論官方或民間，大家都要更努力。